根據(jù)流體力學原理，風道內氣流流經機翼測風裝置時，在機翼表面產生繞流，并在駐點A和弦點B(B′)之間產生壓差。駐點A處的壓力為全壓，弦點B(B′) 處的壓力為靜壓，由于B(B′) 處流通截面收縮，流速加快，靜壓下降，因此A和B(B′)之間產生了差壓ΔP 。氣流流速愈大，差壓也愈大，所以可通過測量差壓ΔP來衡量氣流流過本裝置時的流量Q（或流速V）大小。

　　當充滿圓管道的流體流經節(jié)流件時由于流通面積的減小，流體在節(jié)流件處被強收縮并使流速提高即動能增加，動能的增加是由流體的靜壓力能轉化而來，于是在節(jié)流件前后就產生了壓力差，核心節(jié)流元件為流線型機翼形狀，其阻力系數(shù)達到了較小極限，矩形機翼測風裝置采用了多個翼形管，增加了檢測點，提高了測量度；翼形管增多，則翼形管長度縮短，從而使管段長度縮短，減少了體積，降低了重量。

　　矩形機翼測風裝置產生的差壓信號大，這樣可提高測量精度，不需要使用微差壓變送器，減小成本。兩端結構法蘭連接，安裝方便，不易堵塞，壓力損失小，測量穩(wěn)定的特點，前后直管段長度短，只需前0.6D后0.2D即可。